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奇瑞艾瑞澤5e配置電動汽車低速提示音系統是一種什么樣的體驗

文章出處:互聯網人氣:發表時間:2017-10-09 13:42字體: [ ]

新國標12.13.2中明確規定“純電動汽車、插電式混合動力汽車在車輛起步且車速低于20km/h時,應能給車外人員發出適當的提示性聲響”,當車輛發生漏電情況時注册送58体验金网址,應通過一個明顯的信號裝置提示駕駛人注册送58体验金网址注册送58体验金网址,車輛應該具備能切斷動力電路的功能,避免產生二次交通事故。

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綜合續航351公里的動力系統感受

 

  近期注册送58体验金网址,新能源車似乎又被推到了風口浪尖注册送58体验金网址,只因被炒得沸沸揚揚的“燃油車退出市場被提上議程”的新聞曝光。新聞一出注册送58体验金网址,似乎象征著新能源車即將進入“地板油”時代,未來各大車企的重心勢必將逐漸從傳統燃油向新能源技術傾斜注册送58体验金网址,這時候誰提前起步,誰就將占有市場先機注册送58体验金网址。只不過注册送58体验金网址,如今國內太多新能源車感覺都缺乏新意,今天我將試駕一款此前剛剛投放市場的新車——奇瑞艾瑞澤5e純電動車,它能給我驚喜嗎?

此次我試駕的是艾瑞澤5e智酷版車型,作為頂配車型,它的官方指導價為23.28萬元,補貼后價格為15.98萬元。因為這款車的造型與普通燃油版的艾瑞澤5沒有太大區別,所以我們首先從動態駕駛感受開始聊。

綜合工況續航351公里的動力系統

別看艾瑞澤5e的命名與艾瑞澤7e相似,但兩者是截然不同的兩種新能源車,艾瑞澤5e為純電動車型,而艾瑞澤7e則是混動車型。艾瑞澤5e的發電機最大輸出功率122馬力注册送58体验金网址,峰值扭矩276牛·米。變速箱匹配的是一臺電動車單速變速箱。官方稱這款車在工信部綜合工況下的續航里程為351公里,60km/h等速續航里程達420公里。從官方數字來看注册送58体验金网址,過了“300km續航”這道坎已經算達到目前主流電動車的水平,但究竟實際表現如何注册送58体验金网址,后續我們會跟進詳細測試注册送58体验金网址,來用嚴苛的標準驗證這臺艾瑞澤5e的續航能力如何注册送58体验金网址。

試駕感受

因為此前我也曾接觸過艾瑞澤5注册送58体验金网址,所以這臺艾瑞澤5e的駕駛感受心里已經有了預期注册送58体验金网址。油門踏板腳感不錯,很容易控制,加速感標準的電動車特性,ECO模式下新車前段加速體感很猛,后段有些乏力;SPORT模式下,車輛前段加速會出現撓胎現象注册送58体验金网址,一方面動力釋放更強,另一方面也是由于頂配車都沒有配備ESP車身穩定系統注册送58体验金网址,只能進行選裝注册送58体验金网址。

剎車踏板腳感也著實不錯,沒有太多虛位注册送58体验金网址,針對艾瑞澤5e的加速、剎車成績,我們后續會補充進來。電動助力轉向與艾瑞澤5一樣注册送58体验金网址,轉向手感很沉,有明顯的助力回饋,指向性說不上精準,但能夠滿足一般駕駛需求了,對于這個級別緊湊型車來說,算不錯的注册送58体验金网址。

此次試駕活動,我們行駛了北京的五環路注册送58体验金网址、G4高速以及城鎮道路等多種路況注册送58体验金网址,艾瑞澤5e的懸架對于路面的顛簸過濾的很好注册送58体验金网址注册送58体验金网址,底盤絕對扎實,無論駕駛還是乘坐都挺舒服。與艾瑞澤5不同的是,艾瑞澤5e的后懸架似乎變長了注册送58体验金网址,車身姿態有些“翹屁股”,我們推測是由于車底位置加了電池,為了能夠讓后懸架有更強的支撐力,所以使用了強度更高的減振彈簧等部件,但這個判斷有待官方驗證。

艾瑞澤5e的NVH表現超出我的預期,畢竟作為電動車發動機噪音會減弱很多。前一段的試駕體驗我主要坐在后排,無論在高速公路還是城市道路行駛,電動機噪音與胎噪基本聽不見注册送58体验金网址,高速行駛時風噪會明顯一些。坐在前排,電動機的尖銳噪音會略微增大,但并不影響直接感受注册送58体验金网址。

聊幾點“有意思”的

 

高速行駛時,ECO模式下車輛時速最高只能達到125km/h,這個設定挺有意思的,因為你在這個模式下想超速一些都沒有可能。而官方宣稱的最高時速150km/h,必須在SPORT模式下完成,當然安全起見我并沒有實際挑戰注册送58体验金网址。

AVAS,電動汽車低速提示音

最后是我個人的一個小吐槽注册送58体验金网址,針對的配置就是艾瑞澤5e配備的電動汽車低速提示音功能,這個配置出現在許多奇瑞電動車上注册送58体验金网址,其實是個對電動車非常有用的功能,低于20km/h時速時啟動,只是提示音不能關掉,堵車的時候真的有些煩人注册送58体验金网址,應該優化一下。

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與艾瑞澤5基本一致的設計

 

與艾瑞澤5基本一致的造型設計

畢竟是基于艾瑞澤5車型打造而來,因此這臺艾瑞澤5e的造型自然不會給你什么驚喜,除了前臉的快充充電口改變了一些細節設計,以及輪圈統一標配16英寸大小這兩個元素之外。如果不是尾部的“ARRIZO 5e”標識注册送58体验金网址,你真的很難將兩者區分出來注册送58体验金网址。

 

內飾整體設計也沒變,與艾瑞澤5基本一致注册送58体验金网址,仍是簡潔注册送58体验金网址、樸素的風格注册送58体验金网址注册送58体验金网址,只是傳統機械擋把變為旋鈕式換擋機構,儀表盤也增加了諸多象征新能源的藍色元素。高配車型配備了8英寸顯示屏,內置Cloudrive2.0智云互聯行車系統,支持語音識別功能。

全文總結:

如今,對于電動車產品來說,出色的行駛品質已經是各個廠商都越做越好的東西了,這也主要是得益于目前各個中國品牌旗下的電動車產品,都有一款對應的傳統燃油版車型作為根基。因此,下一階段的產品競爭力將來源于誰的電池技術更強注册送58体验金网址、誰的續航能力更棒,這也正是此次我試駕的這臺艾瑞澤5e所主打的產品特點,351km綜合工況續航里程、60km/h勻速最高420km續航里程注册送58体验金网址,已經是目前中國品牌電動車產品中比較出色的注册送58体验金网址。相比競爭對手吉利帝豪EV以及比亞迪秦EV,艾瑞澤5e不是價格最低,但從目前數據層面來看,它的續航能力卻是相對出色的注册送58体验金网址,如果后續我們的測試數據能夠令其坐實官方宣傳的特點,那么我相信艾瑞澤5e絕對值得成為你電動車購買清單里的前幾位。

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